ABARTH 124 Spiderに、
rotary engineを詰め込んだ、
世界に3台だけのスーパーアバルト。
全車常にアップデートを続けていて、
先日ご紹介したマットシルバーの124R-3は、
セットアップも詰まってきて、
いよいよOS技研に特注した7速シーケンシャルを組みます。
Screenshot
ボクのTH306Rも、
20Bから放たれるとんでもない熱に苦しみましたが、
クーリング対策もかなり頑張りまして、
先日のジムカーナ場でぐるぐるやっても快調そのもの。
来年はこの子にも7速シーケンシャルを組む予定です(^^)v
そろそろ4号機を作っても良いかなと。
アツイ作文お待ちしてます(￣^￣)ゞ
おす。
ヤンチャな子供がそのまま大人になったような〝社長〟ヤマグチ。気がついたら社員が増え恐らく扱う金額も増え、両肩に掛かる責任も増えに増え、後戻りなんてできないからアクセル全開の人生フルカウンターステアで、コーナー出口は一体どこなのよ！？な現在。でも好きなコトやれてるんだし楽しいし、まあいいか！ きっとそんな人。恥ずかしがりだからなかなか見せないけれど何気に感動屋さん。
星の数ほどデザインがある中で、やっぱりホイールのフェイスはギャクゾリが人気です。このカットはそんなギャクゾリが良く分かるカット。es-03には3つのフェイスがある事をご存じでしょうか？7.5J、8J、9Jでどんどんギャクゾリが深くなります。簡単にギャクゾリイイヨネ
久々のCボディに、ヒトリワクワクしているヤマグチであります(^^)vしかも左ハンドルのMTで操るという。現在THREEHUNDREDで、左ハンドル/MTの695C（新車/オレンジレーシング）を数台ご用意しています。正規輸入では未導入の希少な個体です。オリジナル
ボクのカメラロールにはTH312のこのカットばかりあります^ ^なんか好きなんですよね、ここのところワイドばかりだから、スタンダードなこの姿が妙に新鮮で、当たり前ですが、やっぱり原点はここだよなと。低く構えた車高、程よく出てるツラ、エンジンかけると
サンポスに滞在の移動には、TH300Cを使っています。正規輸入されていない、Cボディを左ハンドルのMTで操るシアワセ。この個体はシリーズ6ですが、UpdateProgram2の炸裂する加速感がグッド。サンポスにはグリジオレコードとオレンジレーシングの695
THREEHUNDREDのスタッフとしてDT3に就職して初めてアバルトを知り・・・6年が経過して間違いなくアバルトというクルマを当初よりも知りましたが、まだまだカスタムの世界やチューニングカーの世界の奥深さにはなかなか頭がついてきてない事も多くて、日々シャチョ～やスタッフからアバルトを学んでます
THREEHUNDREDが追求するABARTHのカタチ、カッコイイと、乗り易い速さのバランスです。以前から書いていますが、ワタクシヤマグチはレーシングカーにはあまり興味が無く、チューニングカーをこよなく愛します。ストリートで乗り易いクルマは、ワインディングやクローズド
