THREE HUNDRED ABARTH Parts Brand

大分長いお付き合いとなるこのアバルト595。
先日THREEHUNDREDのタービンキットを組ませて頂きました。
まだブーストを押さえてのセットアップですが感触は上々のようです。

これから前期モデルのカスタムに力を入れていきます。
年式や距離が進んでも、適材適所で手を加え、ただ直すのではなく、カスタムしながら自分スタイルにしていく事で、末永くアバルトと付き合う事が出来ます。

そんなお手本となるようなアバルトをご紹介します。

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今回、THREEHUNDREDタービンキットを導入させていただきました。
先日行われた、筑波サーキットで行われたTrackDayで、交換後初のスポーツ走行をしてきたので少しばかりインプレを。

まず導入前は、中身はほぼノーマルでTHREEHUNDREDのECUを入れているくらい仕様でした。
今回も穏やか仕様？でタービンとアクチュエーターのみ交換で補器類はすべて純正のまま。
掛けるブーストも控えめに設定してもらって、負荷をあまりかけないようにしてもらっているライトチューン（ある意味ビビりなので・・・）です。

【サーキット走行時】

ポンっと踏むと気持ちよくブーストがかかり出足がよくなりました。
しばらく走行しても水温、油温ともに安定。　
上昇するようであればクーリングラップを取らないといけないと思いつつ、問題なかったので走行枠いっぱい走り続け・・・、結果問題なし！

そして街乗りですが、各ギア低回転がノーマルタービン時より、スカスカなので、今までより引っ張り気味で走行することが多くなったけど、
普段使いでも何も気にせず使えることがいいですね♪

【普段使いの時】

今回交換した主な理由は、年式も、走行距離も伸びてきていたのでメンテナンスとしてだったけど、リフレッシュとカスタムができたのでよかったですね。
最近では少数派になってしまった前期型だけど、顔も、色も好きなのでまだまだ乗り続けます！
ありがとうございました。

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オーナーさま、いつもありがとうございます。
ツクバに向けて、フルパワー仕様にリセッティングですね^ ^

おす。

あまり大々的に売ってないので、やってんだか、やってないんだか分からないTHREEHUNDREDのタービンキット（笑）
年末にIHI用のタービンキットを数台組ませて頂きました。

デモカーで言いますと295のパフォーマンスになります。
ヤマグチ的にはかなり好きなパッケージでして、サーキットユースでもタービンをポンと変えるだけでそこそこいけます！

もちろんパフォーマンスを追求する事も出来ますが、ABARTHを短命にしてしまうので、ご要望あればやらせて頂きますが、痛快仕様くらいで留めておくのが良いとボクは思っています(^^)v
これであれば冷却系に少し手を加えてやるだけで、比較的安価にタービン交換のパフォーマンスを楽しめますので♪

以下、THREEHUNDREDのタービンキットを組まれたオーナー様のインプレッションです。

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THREEHUNDREDタービンキットを組んでもらい、DT3からの帰り、一般道でまず楽しさMAXでした。
低回転でもパワーが出て高回転でも伸びるので、低回転から高回転まで気持ちよく踏み込むことができます！！

楽しいおかげでシフトアップしないで引っ張ることが多くなっちゃいました。一般道でより楽しめ、高速道路ではさらに気持ち良いです。

サーキットでも踏めば伸びる、高回転でも行けるとなり、変わりすぎていまだに乗りこなせてませんね（笑）
若干、極低速でのトルクが落ちていますが楽しさが勝り、関係なしです。
馬力、トルクの数値はあまり興味がないので覚えていませんが、めっちゃ楽しめる仕様となりました。

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このキットは、DT3及び300POSTO OSAKAに車両を持ち込める方のみの商品になります。
500/595の前期モデルで、リフレッシュを兼ねてタービン交換されるのが最もパフォーマンスを楽しめるように思います。
様々なメニューがありますので、お気軽にお問い合わせ下さい(^^ゞ

おす。

なにやらなにやら、今週は超ドニッチなこの商品がアツイTHREEHUNDREDです。

フロントメンバーセンタリングボルトと、トーションビームセンタリングボルトであります。
この商品はサスペンションメンバーとトーションビームの取り付け位置を適正化して、左右差の少ないアライメントを狙うパーツです。

ホイールインセットを攻めてくると、フェンダーとタイヤのクリアランスが左右違って「左は当たるけど、右は大丈夫」みたいな事があると思います。
その左右差を限りなくゼロに近づける事が出来ます。

これらの効果で走りが変わるかと思いますが、開発車輛にお借りしたデモカー305のアライメントシート（あまりに数字が揃っていて！）を見てびっくりした以外、正気走りの違いはあまり分かりませんでした（笑）

先日のクマモトで、サーキット仲間のオーナーさんが購入して下さいました。
そのアバルトで初日はドーミーイン熊本さんまでボクがドライブ、翌日は熊本空港まで送ってもらう道中に、助手席のボクでも明らかな違いを感じてしまったんです・・・

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フロントメンバーセンタリングボルトとトーションビームセンタリングボルト取り付けしました。

スリーハンドレッドの山口さんは「速くはなりませんよ」「体感はできないですよ」とあまり売り込みしない様子。
これにはヒミツがあるなと思いスリーハンドレッドイベント時にその場で取り付けまでお願いしました。

取り付けて直ぐにあれ？と違いを感じましたのでインプレです。

寸法が矯正されること以外に、、、
なんとボディがしっかりした感覚で、乗り心地が良くなりました。
轍やギャップを乗り越えたら直ぐに違うと感じます。

剛性？にも寄与してるかもです。
さらにスピード域が上がると（笑笑）
サスペンションの動きが良くなったというか…
タイヤの追従性がかなり良くなったと感じました。

早くサーキットで試したいです。
コレ、お値段はアレですがオススメです♪

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■ THREEHUNDRED フロントメンバーセンタリングボルト商品ページはコチラ
■ THREEHUNDRED リヤトーションビームセンタリングボルト商品ページはコチラ

やはりアライメントの適正化による違いは確かにあるなと。
パーツを開発しておきながら、その実力を身をもって体感してしまったヤマグチでした(^^ゞ

オーナーさま、いつもありがとうございます！
次回は筑波で会いましょう（笑）

押忍ッ。

サスペンション選びは難しいですよね。

100人いれば100通りのご要望があると思っています。
THREEHUNDREDはご用途に合わせて、様々なスタイルのサスペンションをご用意しています。

ヤマグチのオススメは、ABARTHユーザーのコユイリクエストにお応えする、ど真ん中の商品がサスペンションキットstreetではないかなと。
いい意味で究極のどっちつかず（笑）

デモカーでもよく組んでいまして、お買い物、ストリート、ワインディング、サーキットまで幅広くカバーできるオールラウンダー。
しかも、車高はガッツリ下がります（笑）

そのサスペンションキットstreetをご装着頂いたオーナー様からインプレッションを頂きました。
ボクのコトバより、より皆様に近いかなと。

ではドーゾ。

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サスペンションキットStreetの取付が完了しましたので、早速本日(11/1)試走してきました。関越道から秩父方面の緩やかな峠道、市街地で約250km程走行してきました。

結論は、大変行儀が良く節度があるサスペンション。

減衰クリック数・前後共１５。アライメントはワインディングセット。
市街地での、細かい凹凸や段差、荒れた路面では、最初の入力が以前のサスペンション(KONI&VOGTLANDロワースプリング)より、特にリアの挙動がスムーズになり、突き上げがまろやかになりました。
高速道路の大きなうねり、緩やかな段差では、特に前輪が非常にフラットでショックアブソーバーとスタビがきっちりと仕事をしているのが感じられる。

ステアリングフィーリングは、ピロアッパーマウント効果は顕著で、切り始めが非常にスムーズになり、直進性も優れている。個人的にはスポーツモードでの、ステアリングの重さが少し軽くなると良いのだが。何か方法はありませんか？

コーナーでは、以前よりわずかにロールを感じるが、自然な感じが好ましい。今のところサーキットを走ることを考えていないので、この設定(15)でしばらくは走りを楽しむ事にします。
取付にあたり、色々とアドバイスやショックアブソーバーセッティングをして頂き、感謝申し上げます。

色々と遠回りをして、散財をしたがその都度ワクワクしたので良しとしましょう。
このサスペンションを取り付けて本当に良かったよ。

PS 来週はAPブレーキを取り付ける予定です。
　　興味があるもの「IHIタービン」

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ステキなインプレッションありがとうございました！
引き続き、アレも、コレも、宜しくお願い致します(^^ゞ

押忍ッ。

THREEHUNDREDのモットーのひとつに、
お客様の声を具現化するという志があります。

出来ない事も、
出来るように考える。

正直one by oneは、
現場にも負荷をかけるので大変なのですが、
ジブンが逆の立場なら嬉しいので、
喜んでお受けします（笑）

今回マットカーボンシフトスイッチパネルに、
オリジナルのロゴを入れて仕上げるというミッションを頂戴しました。

クリア塗装と違い、
なかなか手強いマットカーボン。

最初はどうやって作るか悩みましたが、
現場の皆がいろんな知恵を出してくれて、
凄くい良い雰囲気の商品に仕上がりました！

その商品を先日納品させて頂き、
オーナー様から画像を頂戴しましたのでご紹介します(^^ゞ

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おはようございます。
シフトパネル仮止めしました！ やはりマットクリアの質感 好きです👍

サラサラ スベスベ しっとり💕 ジュラルミンスイッチとのマッチで ゴージャス感がup！
デカールも トリビュートチックで 純正品質！ マットホワイトで正解でした！

他にも 1〜3シリーズのシフトゲート、エアコンパネル、インテリアパネル、のマットカーボンシリーズが欲しくなちゃいます✋
特注のワガママ ありがとうございました。

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長くお待たせしてしまいましたが、喜んで頂けてよかったです。
引き続き、宜しくお願い致します！

押忍ッ。

ABARTH 595 Base Gradeにお乗りのオーナー様から、ロワリングスプリングの装着画像とインプレッションを頂いたのでご紹介します。

タイムリーな事に、昨日ロワリングスプリングで袖ヶ浦フォレストレースウェイを走りました。
サスペンションキット系とはまた違ったゆったりとした動きはとても扱い易く、アンダーもオーバーも自在な感じが楽しかったです(^^)v

「バネだけ交換だから」そんな固定概念を吹っ飛ばすロワリングスプリング。
まずは乗って頂けたら、そのフィーリングにご納得頂けると思います。

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商品を受け取り、早速装着しました。

いい感じの車高ダウンで大変気に入っています。
乗り味も評判通り、ノーマルのバネよりマイルドになりました。

荒れた舗装路など細かいでこぼこが特に感じいいです。
速度の高い域での大きな段差はちょっと苦手のようですね。

いずれにしても奮発して購入した甲斐がありました。
大変満足しております。

ＨＰでの参考ダウン数値は多分コンペグレードのものだと思います。
ベースグレードで16インチの私の車両でのダウン数値を参考に送信しておきます。
フロントが、もう5～10mm下ってくれればいいなぁ～　って感じです。

参考にして頂けたら幸いです。
この度は、大変ありがとうございました。

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ヤマグチ個人的な感想なのですが、ABARTH 595 Base Gradeのオリジナルダンパーにロワリングスプリング。
この組み合わせがとても好きだったりします(^^ゞ

オーナー様、ありがとうございました。

■ THREEHUNDRED ロワリングスプリング商品ページはコチラから
■ THREEHUNDRED ロワリングスプリング・ハーフダウン商品ページはコチラから

押忍ッ。

ボクがAP Racingの日記を書いたら、タイミングよくデモカー299のオーナーさんからインプレ頂きましたのでご紹介します。

あまりベタ褒めのコメントはアレな感じなんですが、かなり気に入って頂けてるようでして、そのまま掲載致しまする(￣^￣)ゞ

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先日の袖森がAP Racingブレーキキットの初サーキット走行だったのですが、ハッキリ言いますと、こんなに良いブレーキシステムは有るのかと思うほど良かったです。

先ずは、コントロール性は抜群です。
踏んだ分だけリニアにブレーキが制動しているんです。又、踏んだ分だけちゃんと効きますので、安心出来ます。

『安心出来る』←ここ大事です（笑）

カックンとかドッカンとかでは無く、つま先の動きに連動している様な感じです。

それでいて、アクアラインの帰りの渋滞の中でも、普通の車の普通のブレーキの様に運転出来ます。

お高い分の元は取れる感じですよ。

以上インプレでした〜♫

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因みにキットに付属するブレーキパットは、TH300+をこのキャリパー用に少しリファインした仕様になります。
オーダーの時にTH100でもお受けできますので、お気軽にご相談ください^ ^

2Pローターの設定もありますので、更なるフィーリングを追求される方は、こちらも是非にご検討下さい。

押忍ッ。

幾度と訪れている北海道の道。
降雪地域の道は過酷でして「北海道セッティングがいるね」なんて、その昔ツーリングの時に雑談していた事を思い出しました。

北海道のオーナー様に、発売間もないスポーツダンパーキット#1をお選び頂きました。
とてもご満足頂けていまして、ノーマル形状ダンパーならではの懐の広さが、お住いのエリアと特にマッチしたなと。
文面を拝見していて、思わずボクがニヤリとしてしまいました(^^)v

合わせてTuningECUもインストール頂き、インプレッションを頂戴しましたのでご紹介します。

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なんと言っても、疲れないというのが、第一印象です
今日は3時間くらい運転しましたが全然疲れませんでした、素晴らしいダンパーセットですね。
北海道は雪が凄いので、車高調にすると秋と春に調整しないとならないので、個人的には億劫です。

同じ思いなのか、北海道は車高を低くしている車両はすくないです。
中には冬だけ車を変えている方もいます。
車高調にしても低さは1センチぐらいダウンで合わせようかと思っていました。

最大の決め手は、スリーハンドレッドさんはアバルトに特化していることでした。
選んで大正解でした。
四輪がしっかり路面に吸い付いているかんじで、直進性も良くなりました。
レールオン・ザ・ロードといった感じです。

以前アウディTTに乗っていましたが、初代は自分で操っている感がありましたが、２代目、３代目とどんどん大きくなっていき、乗らされている感がし、小さ目の車と言うことで、アバルトを選びました。
ミニも考えたのですが、初代と大きくかわり、またどんどん大きくなって、どこがミニだよと思われました。
だいぶ話がそれてしまいましたが、車の中が少し静かになったように感じます。
カーブもとてもきれいにまかります。

ECUですが、今までの引っ張って、引っ張ってというのがなくなり、とてもスムーズに加速してくれます。
疲れを感じさせないことに繋がっていると思います。
自分で操っている感の高まったアバルト、ますます好きになりました。

後日談ですが、ECUをインストール後、なんと燃費がリッター11キロ〜12キロになりました。
これまでは8〜9キロでしたので、びっくりです。

無駄にスロットルを踏んでいたのでしょうか、高速道での安定感が半端ないです。
リアのハネがなくなって、路面の追従性が高まった感じです。
一般道の凸凹路面も安心して運転できます。
今まで、凸凹を見つけるたびに構えていたのが考えられません。

純正がこうだったらいいのに、どうしてあんなにkoniは硬いのでしょうか?硬いだけでなく、サスが動かない?
長時間のドライブもストレスフリーになりました。
また、車の中がとても静かになりました。
595Cなので、外の音も凄く入って来てましたが、今はオーディオの音を気持ちよく聴くことができます。

本当にスリーハンドレッドさんを選んでよかったです!
今回は本当にお世話になりました
これからも、いろいろな製品が発売されるのを楽しみにしています

今後とも、よろしくお願い致します

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スポーツダンパーキットはお陰様でご好評を頂いています。
特にセッティング#1は、異次元の乗り心地であります。

あのコツコツにお悩みの方、
是非ご検討下さい(^^ゞ

押忍ッ。

今日はいつもと少し違うインプレッションです（笑）

昨日も書きましたが、
ここのところいろんなパーツのお問い合わせが、とにかく多いTHREEHUNDREDです。

いつもスタッフ全員に共有しているのが、
500円のステッカーから、数百万円のおまとめ買いまで、
全てのお客様に対して、

丁寧に、
真剣に、
気持ちを込めて、
全力で対応するという事。

出来てるかな(^^)？？

評価はボク達自信でするのではなく、
お客様からいただく事なので、

常に上を目指し、
スタッフ一同、
全国のヘンタイの皆様に、、、

おっともとい。
全国のステキなお客様の為に、
ニヤリを追及してまいります(^^ゞ

嬉しいメールを頂戴したので、
オーナー様にご了解を頂き、
「インプレッション」を掲載させて頂きます。

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streetサスキットを購入しました神戸の者です。
この度は購入に当たり度々の相談にも丁寧に回答していただき、取付に関してもわざわざアドバイスをいただきありがとうございました。
インプレッションと言いますか、ブログでと思っておりませんが、ただお礼を！

私にとっては非常に高価な買い物であり、他メーカーさんのキットなどを調べてあーだこーだと散々悩みました。
まだどこのイベントにもお邪魔できたことがなく、知り合いもなく、試乗できるものもなく、何を頼りに決定すればいいかと。

２年前からthreehundredさんのブログを見つけ毎日しかも日に何度も飽きることなく拝見しておりました。
実は、低価格優先で他メーカーに決めかかっていましたが、まだ迷いつつ一応threehundredさんに在庫確認の電話をしてしまい、これが決め手となりました。
電話対応が何とも心地よく、ここで作られたものであればと、その夜にぽちっと！

車大好き人間ですが、知識と感覚は完全素人の私がインプレッションなんかおこがましく、ただ言えることは、いい買い物をしていい気分で、フラットな乗り心地で乗ることができてるってことです！

その分がむしゃらに働きますが笑
ありがとうございます。

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パーツのインプレッションというか、
THREEHUNDREDのインプレッションでした（笑）

これ、
ヤマグチが思い描く、
最高の流れです！

そしてここから、
THREEHUNDREDとお客様のお付き合いが始まります。

売って終わりでないのがTHREEHUNDRED。
是非、日本各地で開催している催事事に参加して下さいね(^^ゞ

オーナー様、ありがとうございました。

押忍ッ。

最近THREEHUNDREDにもご入庫が続いているスコルピオーネオーロ。
昭和のカスタムカー世代ど真ん中のヤマグチ、この配色ココロにグッとくるやつです（笑）

ボクもABARTHはなかなかの枚数の注文書にハンコを押していますが、今回ご紹介するオーナー様もなかなかの台数を過去に所有されている、生粋のABARTHオーナー様であります。
先日新たにガレージに納まったスコルピオーネオーロ。
TuningECUと、カーボンパーツや小物をご装着頂きましたのでご紹介いたします。

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アバルト595TuningECUありがとうございました。
『アバルト 595 スコルピオーネ・オーロ』を今回THREE HUNDRED代表　山口さんにTuningECUしてもらい、とても大満足しています。
ノーマルの状態からトルクが有り、とても刺激的でワンランク上のクルマに仕上がり洗練された大人を感じます。
THREE HUNDRED TuningECUは成熟した大人の仕上がり、山口さんが甘い辛いも経験して年輪を重ね成長した粋なチューニングかなと思います。
SPORTモード星3つです。
シティー派の私好みのクルマに仕上がっています。
毎回乗るのが楽しみです。

三つの基本理念
『独創的な発想力・抜群のクオリティ・所有する喜び』
これからも楽しみです。

アバルト履歴
※最初はABARTH 500 ESSEESSE、後はアバルト695を6台乗りました。
①アバルト695 トリビュート・フェラーリ
②アバルト695 トリビュート・フェラーリ
③アバルト695 ビポスト
④アバルト695 リヴァーレ
⑤アバルト695 セッタンタアニヴェルサーリオ
⑥アバルト695 ビポストレコード・エディション

いま現在のアバルト
『アバルト 595 スコルピオーネ・オーロ』
THREE HUNDRED TuningECU。

有限会社デュークスの
『長寿と繁栄を』お祈りします。

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オーナー様、いつもありがとうございます！
またいろいろとご提案ありますので是非に(^^ゞ

押忍ッ。